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Jun 14, 2023

Conozca el Dodge Charger Daytona SRT: un EV que pateará el trasero de un Hellcat

Los aficionados a los autos potentes se animan: el futuro de los autos eléctricos de Dodge es

Los aficionados a los autos potentes se animan: el futuro de los autos eléctricos de Dodge es mezquino, amenazante y ruidoso. Prueba: el Dodge Charger Daytona SRT Concept, que se burla del muscle car eléctrico de producción que llegará en 2024 en medio de promesas de que superará todas las métricas de rendimiento que Dodge ha establecido hasta la fecha.

Sí, el Dodge Charger Daytona SRT funciona con baterías y motores eléctricos, pero el aire aún pasa a través de las cámaras y tuberías para producir un estruendo muy similar al rugido de un Hemi Hellcat V-8 en los Dodge Chargers y Challengers de hoy. Solo cuando se apaga el cargador eléctrico, el zumbido final te recuerda que es un automóvil eléctrico a batería. Y aquí no hay forma de gominola derretida: el auto es elegante, poderoso y fiel al ADN de los muscle car de Dodge.

El Dodge Charger Daytona SRT Concept se ha imbuido de la apariencia y los sonidos que deberían atraer a la base de clientes de la hermandad de los muscle cars. El concepto es la visión de Dodge de su reemplazo para los muscle cars con motor de combustión interna que pronto dejarán de producirse. Los últimos Dodge Chargers y Dodge Challengers saldrán de la línea de producción en la planta de Brampton, Ontario, en diciembre de 2023. Así es como suena, de la presentación en vivo en YouTube:

El CEO de la marca Dodge, Tim Kuniskis, dice que Dodge necesitaba su propio camino único hacia la era de los vehículos eléctricos; la marca pequeña se perdería si tratara de hacer las cosas de la misma manera que los jugadores más grandes. Para sobresalir y mantenerse, Dodge necesitaba demostrar que la electrificación todavía puede sorprender a la gente.

El Dodge Charger Daytona SRT Concept está diseñado para impresionar y apaciguar a su base de clientes leales, muchos de los cuales se oponen fundamentalmente a los vehículos eléctricos y todo lo que representan. Por lo tanto, Dodge creó un automóvil e-muscle que se ve malvado y ruge tan fuerte como los Hellcats con Hemi V-8 sobrealimentados que reemplazará. "Creemos que necesitamos el sonido y la experiencia", dice Kuniskis. Es por eso que el automóvil tiene una transmisión de múltiples velocidades y una nota de escape, para que el conductor pueda sentir y escuchar el crujido del escape mientras cambia de marcha.

El Dodge Charger Daytona SRT es un auto grande, y sí, este Charger es un verdadero cupé con solo dos puertas pero con una escotilla para mayor utilidad. El concepto, en pintura brillante oscura Grays of Thunder, tiene un diseño limpio hasta las manijas de las puertas al ras y la ausencia de un alerón trasero. Es músculo sin ser una caricatura, audaz pero sutil. El jefe de Diseño Exterior de Dodge, Scott Krugger, dice que su equipo comenzó diseñando un muscle car, no un EV, con una cara distintiva, un perfil alargado y ruedas estilo turbina de 21 pulgadas.

También es EV puro sin un frente fundido para la aerodinámica. En cambio, fiel al nombre de Daytona, tiene un cono de nariz incorporado, un R-Wing patentado que permite que el aire pase por la parte delantera del capó y mejora la carga aerodinámica mientras mantiene un perfil de Dodge romo que casi oculta los faros. Hay entradas de fibra de carbono en ambos lados de las fascias delantera y trasera para una cortina de aire que mejora aún más la aerodinámica. La parte delantera está patentada, al igual que el sonido, lo que significa que están destinados a la producción.

"Encontramos una manera de hacer que un muscle car sea resbaladizo", dice Kuniskis.

¿Qué pasa con el logo de Fratzog con el que Dodge nos ha estado molestando? La insignia triangular adornaba los muscle cars Dodge de 1962 a 1976 y no representaba nada en particular. Ahora tiene un propósito como el nuevo símbolo de la electrificación de Dodge, y hay insignias de Fratzog por todo el concepto. Brilla en blanco en el centro de la barra de luces transversales del automóvil a lo largo de la parrilla delantera, en rojo en la luz trasera trasera y en los bloqueos centrales de las ruedas.

Volvamos al sonido. Este es el primer sistema de escape de la industria para un vehículo eléctrico, que produce un sonido de 126 decibeles similar al que proviene del motor Hellcat actual. Dodge lo llama "escape con cámara fratzónica". Cuando el Daytona convierte la electricidad en energía, el aire fluye a través del sistema de escape y el sonido producido pasa por un amplificador y una cámara de sintonización en la parte trasera del vehículo. Puede ver y sentir la presión del escape que sale por la parte trasera.

Dodge aún no revela las especificaciones y los detalles completos, pero sabemos que la versión SRT de alto rendimiento estará impulsada por un nuevo sistema de propulsión Banshee de 800 voltios. Los modelos de acabado inferior tendrán un sistema de 400 voltios. La insignia de Banshee que grita está a ambos lados del automóvil donde Dodge colocó previamente los logotipos de Hellcat y Demon en sus vehículos de combustión interna. El nombre y la insignia de Banshee se usarán solo para los vehículos eléctricos de mayor rendimiento. Kuniskis se refiere al concepto como Daytona Banshee.

El concepto tiene tracción total estándar, por lo que sabemos que hay al menos dos motores, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. AWD también es clave para hacer que el Daytona SRT sea más rápido que los Hellcats que lo preceden, dicen los ejecutivos de Dodge.

El Daytona Banshee tiene una transmisión de varias velocidades con cambios electromecánicos. Apodada eRupt, la transmisión no entrega más potencia, pero permite que el conductor sienta cada punto de cambio, dice Kuniskis. El jefe de la marca aún no revelará la cantidad de marchas ni proporcionará cifras de rendimiento. Lo que sí sabemos es que habrá tres niveles de potencia disponibles y los clientes pueden acudir a los distribuidores autorizados de Direct Connection que ofrecerán seis niveles más, todos cubiertos por la garantía de fábrica. Los nueve niveles de potencia se diseñaron de antemano, con el hardware listo para actualizaciones adicionales en el momento de la compra o más adelante.

Y los nueve niveles vienen con un nuevo impulso de adrenalina: la función Push-to-pass de PowerShot. Presiona un botón en el volante para una descarga instantánea de potencia, brindando 25 caballos de fuerza adicionales a pedido, durante unos segundos, tiempo suficiente para pasar volando al auto que tienes delante.

Los conductores pueden elegir los modos de conducción Auto, Sport, Track y Drag que cambian la dinámica de conducción y las pantallas, el sonido y la iluminación interior correspondientes.

Los funcionarios de Dodge aún no brindan cifras de alcance, pero Kuniskis argumenta que a los compradores de Hellcat no les importa la economía de combustible. Él dice que los modelos de 400 y 800 voltios proporcionarán el rango necesario para ser competitivos. El automóvil utilizará la nueva plataforma STLA Large desarrollada por Stellantis, que es capaz de alcanzar hasta 500 millas de alcance, pero Kuniskis dice que los muscle cars no alcanzarán esa cifra debido a los elementos que se le han agregado, a pesar del uso de carbono. fibra y otros esfuerzos para reducir el peso. Se espera que los tamaños de batería para los vehículos que utilizan STLA Large oscilen entre 101 y 118 kilovatios hora.

El tema oscuro y siniestro continúa dentro del vehículo, dice Jeff Gale, diseñador jefe de interiores de Dodge.

La característica más llamativa es la iluminación multicolor que se extiende a lo largo del tablero y a través de las puertas, que tienen listones grises elevados que se extienden en diagonal para una apariencia única, lo cual no es fácil de lograr. En rojo, la luz brilla como lava fluyendo a través de canales. Hay gráficos en forma de circuito en el piso de fibra de carbono que suben por el vehículo, rodean a los pasajeros, fluyen debajo de los asientos y suben hasta la consola central y el delgado panel de instrumentos.

El volante de rendimiento de tres radios con parte superior e inferior planas también está iluminado con un logotipo SRT rojo en el centro, paletas de cambio y el botón PowerShot en un lado y controles de modo de manejo en el otro. El Daytona tiene una palanca de cambios con empuñadura de pistola y un botón de inicio rojo brillante oculto debajo de una tapa inspirada en un avión de combate que se levanta para activar.

La cabina centrada en el conductor tiene otro Fratzog como fondo de la pantalla curva del conductor de 16 pulgadas. La pantalla central de 12,3 pulgadas es grande para los estándares de Dodge.

El concepto tiene cuatro asientos reforzados delgados, livianos e inspirados en las carreras con un patrón Fratzog perforado. Entre los asientos hay un área de almacenamiento abierta y flotante, todo iluminado. La consola corre hacia atrás para servir a los cuatro pasajeros.

El Daytona tiene una escotilla panorámica estilo compuerta levadiza y los asientos se pliegan para darle al auto más utilidad; puedes meter una tabla de snowboard en este muscle car.

Dodge prometió que sería fiel a sus raíces de muscle car cuando abrazó la era de los autos eléctricos, a partir de 2024. El Dodge Charger Daytona SRT Concept, que parece estar listo para la producción y tiene patentes en sus características clave, parece cumplir esa promesa.