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Jun 21, 2023

AHRI y otros solicitan a la EPA la regla de reducción gradual de HFC

Los estándares propuestos resultarán en medio billón de toneladas adicionales de CO2

Los estándares propuestos darán como resultado una reducción adicional de quinientos millones de toneladas de CO2 por encima de lo que ya se proyecta lograr mediante la Ley Estadounidense de Innovación y Fabricación (AIM).

El Instituto de Aire Acondicionado, Calefacción y Refrigeración (AHRI, por sus siglas en inglés) se ha unido a más de 35 organizaciones ambientales y de la industria para solicitar a la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) de los EE. refrigerantes amigables bajo la Ley Estadounidense de Innovación y Fabricación (AIM). Si se promulgan, estos estándares darán como resultado una reducción adicional de quinientos millones de toneladas de CO2 por encima de lo que ya se proyecta lograr mediante la implementación de la Ley AIM.

Los estándares federales buscados por la petición AHRI se alinean con estándares similares que ya existen en nueve estados. El Consejo de Defensa de los Recursos Naturales (NRDC), la Asociación de Fabricantes de Electrodomésticos (AHAM) y la Agencia de Investigación Ambiental (EIA) presentaron peticiones similares bajo la Ley AIM.

Para nuevos equipos de aire acondicionado central residenciales y comerciales ligeros, la petición de AHRI busca una regulación que requiera que los fabricantes de equipos usen refrigerantes con un potencial de calentamiento global (GWP) de 750 o menos en equipos fabricados después del 1 de enero de 2025, con la excepción de refrigerante variable (VRF), cuya fecha límite sería el 1 de enero de 2026. Estas fechas de transición alinearían al país con las fechas adoptadas en diciembre de 2020 por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y nueve estados adicionales de la Alianza Climática.

Para equipos de refrigeración y enfriadores comerciales, la petición busca los límites de GWP y las fechas de transición de acuerdo con la siguiente tabla:

A través de estas peticiones, AHRI y una amplia variedad de otras partes interesadas esperan demostrar que ya existe suficiente consenso y que una reglamentación periódica con avisos y comentarios representaría adecuadamente todos los intereses materiales, lo que permitiría a la agencia renunciar al proceso de reglamentación negociado que debe considerar, pero no está obligado a emprender - para tales peticiones, de conformidad con la Ley AIM.

La petición de AHRI enfatiza que, en general, "la industria de HVACR de EE. UU. ya está avanzando con la fecha de transición solicitada como objetivo; otorgar esta petición proporciona orden y estructura al mercado y agiliza la preparación de la industria".

Las fechas de transición contenidas en la petición de AHRI permiten "tiempo suficiente para una planificación y preparación cuidadosas, tanto para evitar costos excesivos que puedan sobrecargar indebidamente a los consumidores como para garantizar que se puedan cumplir todas las normas de seguridad y otras normas asociadas", según la petición. "Por ejemplo, los contratistas y los técnicos deben recibir la capacitación adecuada, los códigos de construcción estatales y locales deben actualizarse y cambiarse, y las cadenas de suministro y las redes de distribución deben modificarse".

"Si bien AHRI ha creído durante mucho tiempo que una transición anterior no daría tiempo suficiente para que los fabricantes se prepararan, hemos dejado igualmente claro que una fecha de transición posterior pondría en riesgo el cumplimiento a largo plazo de la Ley AIM", dijo el presidente y director ejecutivo de AHRI, Stephen. Yurek. "La alineación de estas fechas también reduce los costos para los consumidores y garantiza la disponibilidad a largo plazo de refrigerantes que salvan vidas, energía y el medio ambiente para el control del clima y para la cadena de frío de alimentos, vacunas y otros medicamentos".

AHRI, el Departamento de Energía de EE. UU., CARB y otras partes interesadas han invertido más de $ 7 millones en investigación de refrigerantes alternativos en preparación para esta transición. Estas alternativas más respetuosas con el clima se utilizan actualmente en Europa, Australia, Japón, Tailandia y en más del 90 % de los vehículos de pasajeros nuevos que se venden actualmente en los EE. UU.